Mio va învăța să recunoască camerele de supraveghere a traficului în persoană

31 august 2023., București.- Mio Technology Company, unul dintre cei mai importanți dezvoltatori și producători internaționali de electronice auto, a pregătit un articol de referință pentru a ajuta șoferii să evite sancțiunile pentru încălcări ale regulilor de circulație, înregistrate de noile sisteme de control. Este vorba despre aceste dispozitive sunt concepute pentru a avertiza detectoarele de radar și DVR-urile Mio.

Strelka-ST

Mio Technology actualizează bazele de date ale radarelor GPS pentru produsele sale la fiecare două săptămâni, iar dispozitivele Mio vă permit să adăugați dumneavoastră însuși în baza de date radarele fixe și radarele de viteză care lipsesc, dacă le observați. La urma urmei, este destul de posibil să identificați vizual cele mai frecvente radare de viteză și semafoare.

„Strelka-ST.”

Unul dintre cele mai răspândite sisteme de înregistrare foto-video, care a devenit la vremea sa o adevărată „amenințare” a infractorilor. La momentul apariției sale, radarul Strelka funcționa pe o frecvență pe care niciun detector de radar nu o detecta. De-a lungul timpului, detectoarele de radar au fost actualizate, ceea ce nu a redus însă pericolul acestui sistem pentru infractori.

„Strelka” poate fi instalat fie pe un stâlp staționar în centrul drumului modificare ST , fie pe un trepied pe marginea drumului modificare M . În toate cazurile, complexul este format din două unități – senzorul radar din dreapta și unitatea din stânga cu două ferestre de cameră și un iluminator infraroșu. Un complex poate controla simultan 3-5 benzi de circulație, înregistrând viteza mașinilor de la o distanță de 350 de metri. Iar raza maximă teoretică de acțiune este de 1000 de metri! Fotografiile infractorului sunt făcute la o distanță de 50-70 de metri. Luând în considerare astfel de parametri, nu are sens să încetinești chiar înainte ca o cameră Strelka nu numai că a observat încălcarea, dar a și reușit să facă o fotografie.

Sistemul Strelka funcționează la o distanță la care șoferul nu îl poate detecta încă vizual. Pe de altă parte, este detectată numai viteza, astfel încât în mediile urbane dense, cu o abundență de semafoare și blocaje de trafic, „Strelka” nu este de obicei instalată. „Un loc bun pentru Strelka-ST este în orașele mici de pe autostrăzile de țară.

AvtoUragan-VSM

„AutoUragan-VSM”

„AutoUragan-VSM” sunt instalate pe brațe deasupra drumului, cel mai adesea în mai multe bucăți. Sistemele seamănă la exterior cu camerele de supraveghere obișnuite, ceea ce ajută la recunoașterea lor inconfundabilă.

Se poate spune că acesta este cel mai senzațional complex fără radar, care a eclipsat legendarul Strelka-ST. Camerele sale nu au radar emițător, viteza vehiculului este calculată matematic – prin măsurarea timpului unei anumite secțiuni din cadru. Acest lucru înseamnă că numai o bază de date GPS vă poate avertiza cu privire la o astfel de cameră; un detector de radar obișnuit este neputincios în acest caz. Funcționează atât în amonte, cât și în aval, ceea ce înseamnă că poate „lovi în spate”.

Datorită funcționării sale fără radar, AvtoUragan începe să calculeze viteza unei mașini la o distanță de numai 15-27 de metri, astfel încât șoferul poate observa camera înainte ca aceasta să îl „observe”. Din acest motiv, „AvtoUragan” este cel mai adesea instalat în interiorul orașului la intersecții, unde atenția șoferului nu se va concentra pe stâlpul îndepărtat. Dispozitivul captează nu numai viteza, ci și depășirea liniei de oprire și încălcarea marcajelor, a semafoarelor, trecerea peste liniile de cale ferată. După ce ați văzut o astfel de cameră în depărtare, nu ar trebui să permiteți niciuna, chiar și cele mai mărunte încălcări – este imposibil să rămâneți neobservat în zona de acoperire „AvtoUragan”.

Kordon

„Kordon”

Complexul Kordon cu un singur bloc există în mai multe variante. Compactul „Kordon-M „2 controlează două benzi, mai popularul „Kordon-M „4, respectiv, captează cele patru benzi în ambele direcții. Într-un singur corp al complexului se potrivește atât emițătorul de radar, cât și trei lentile, prin care este ușor de recunoscut.

Gama teoretică a cordonului este de 500 de metri, de fapt, complexul este adesea instalat la un unghi abrupt față de suprafața drumului, astfel încât în cadru primește o mică secțiune a drumului, câteva zeci de metri. Complexul poate fi considerat cel mai avansat din punct de vedere tehnologic sistem radar de poliție utilizat în prezent. În plus față de încălcările legate de viteza excesivă, „Kordon” monitorizează marginea drumului și banda de transport public, precum și conducerea pe „pe contrasens”. Scrisoarea de amendă conține nu doar imagini, ci și o schemă a segmentului de drum care urmează să fie reparat, împreună cu marcajele rutiere și toate semnele de circulație amplasate acolo.

Din moment ce Kordon „conduce” cu precizie mai multe mașini simultan, va fi imposibil de argumentat cu o amendă dacă există mai multe mașini în imagine. În cazul în care un Kordon este detectat în trafic din sens opus, detectoarele radar detectează în prealabil, dar dacă întoarceți, multe detectoare detectează viteza imediat după ce treceți pe lângă el.

Avtodoriya

„Avtodoriya”

Primul complex de camere non-radar de masă, care a făcut mult zgomot în comunitatea detectoarelor de radar. „Avtodoriya este un complex de două camere montate la o anumită distanță una de cealaltă. Ei calculează viteza medie a unei mașini în funcție de timpul în care aceasta trece între cele două camere de luat vederi. Iar distanța dintre ele poate fi de la 250 de metri la 10 kilometri.

Nu este dificil de recunoscut camerele Avtodoria – acestea sunt întotdeauna montate pe bare și stâlpi pe marginea drumului și sunt o singură unitate cu o parte frontală caracteristică, cu o parte frontală caracteristică, în negru. Trecerea sub prima cameră a complexului nu înseamnă că șoferul poate evita în continuare sancțiunea – pe lângă depășirea vitezei, Avtodoria monitorizează benzile de circulație și transportul public, încălcarea semafoarelor și încălcarea benzilor de circulație.

Deoarece Avtodoria nu emite semnale care să poată fi detectate în prealabil, doar camerele de luat vederi bazate pe GPS pot avertiza asupra apropierii de un astfel de complex. După intrarea în zona de control, oricât de lungă ar fi aceasta, merită să respectați limita de viteză stabilită pentru întreaga porțiune. Cu toate acestea, în cazul în care un șofer își dă seama că a trecut pe lângă prima cameră cu o încălcare clară a vitezei, acesta are o șansă de a evita amenda prin reducerea semnificativă a vitezei sau chiar prin oprirea pentru o perioadă de timp înainte de a trece pe sub cea de-a doua cameră.

Încă o duzină de complexe diferite de detectare a încălcărilor foto-video sunt folosite pe drumurile din România. Dar niciunul dintre ele nu este „invizibil” pentru dispozitivele Mio. Toate site-urile radar sunt detectate în mod fiabil de către detectoarele de radar Mio, iar detectoarele de radar cu modul GPS vă vor avertiza cu privire la camerele non-radar.

Accesoriile Mio Technology pentru autoturisme avertizează șoferii în legătură cu camerele de luat vederi din trafic pentru a îmbunătăți siguranța rutieră și a reduce numărul de accidente. Cu toate acestea, șoferii ar trebui să fie atenți pe drum, inclusiv să acorde atenție noilor complexe de fixare a încălcărilor, care nu sunt încă incluse în bazele de date GPS. Este suficient să introduceți oricare dintre ele o dată în baza de date a dispozitivului Mio Technology, iar apoi să primiți întotdeauna un avertisment atunci când vă apropiați de o secțiune periculoasă a drumului.